Wynajem długoterminowy z wykupem? 5 mitów o zakupie z preferencyjnym najmem

Mit 1: „W wynajmie długoterminowym zawsze jest limit kilometrów”

Ten akurat jest w większości ofert prawdziwy. Standardowa umowa wynajmu długoterminowego w Polsce daje od 10 do 30 tysięcy kilometrów rocznie, a za każdy kilometr ponad limit dopłacasz przy zwrocie od 30 do 70 groszy. Przejedź 10 tysięcy kilometrów za dużo, a rachunek końcowy urośnie o 3 do 7 tysięcy złotych.

W Buy&Rent przebiegu nie liczymy. Nie ma progu, nie ma stawki za kilometr, nie ma odczytu licznika na koniec umowy.

Mit 2: „To wyrzucanie pieniędzy, bo nic z tego nie zostaje”

Zapytaj najpierw, kto płaci za utratę wartości. Nowe auto traci od 15 do 30 procent ceny w pierwszym roku, a po trzech latach bywa warte 40 do 50 procent tego, co kosztowało w salonie. Ten rachunek dostaje właściciel, obojętne czy kupił za gotówkę, czy na kredyt.

Zakup z preferencyjnym najmem układa to inaczej. Zaliczka od 10 procent zalicza się na poczet ceny auta i blokuje ją na cały okres najmu. Kapitał spłacasz kwartalnie, a czynsz z każdym kwartałem maleje. Jeśli po roku uznasz, że to jednak nie jest Twój samochód, oddajesz go, zamiast szukać kupca po najdroższym roku w życiu auta.

Mit 3: „Serwis poza ASO kasuje gwarancję”

Nie kasuje i nie jest to kwestia dobrej woli producenta. Unijne rozporządzenie GVO (nr 461/2010) zdjęło z autoryzowanych stacji monopol na obsługę gwarancyjną, a Komisja Europejska przedłużyła je w 2023 roku do 31 maja 2028. Producent nie może uzależnić ważności gwarancji od tego, że wjeżdżasz wyłącznie do jego sieci.

Warunki dają się spełnić. Warsztat pracuje zgodnie z zaleceniami producenta i harmonogramem przeglądów, na częściach o jakości co najmniej równoważnej oryginalnym, a Ty zbierasz faktury i wpisy w książce serwisowej. Gdyby producent chciał odmówić naprawy, to on musi wykazać, że usterkę wywołała konkretna czynność wykonana poza siecią.

W okresie najmu zasady serwisu opisuje umowa, bo auto jest wtedy jeszcze nasze. Po wykupie gwarancja jedzie dalej z samochodem, a warsztat wybierasz sam.

Mit 4: „Umowę podpisaną przed 2026 rokiem chronią stare limity kosztowe”

Ten mit potrafi kosztować. Od 1 stycznia 2026 limit zaliczenia samochodu osobowego do kosztów zależy od emisji CO₂: 100 000 zł przy emisji od 50 g/km, 150 000 zł poniżej tego progu i 225 000 zł dla aut elektrycznych oraz wodorowych. Ministerstwo Finansów potwierdziło, że przepisy przejściowe nie obejmują leasingu operacyjnego, najmu ani dzierżawy. Data podpisania umowy niczego tu nie zmienia, bo takie auto nigdy nie trafia do Twojej ewidencji środków trwałych.

Ochronę zachowują wyłącznie samochody, które masz na własność i wpisałeś do ewidencji do końca 2025 roku. Rozliczasz auto w firmie? Przelicz je z księgową, zanim ułożysz budżet na ten rok.

Mit 5: „Brak sprawdzania BIK to oferta ostatniej szansy”

Skojarzenie jest zrozumiałe, bo hasłem „bez BIK” reklamuje się w Polsce spory rynek. Finansuje się tam auta nawet siedmioletnie, a umowę rozpisuje zwykle na 36 albo 60 miesięcy. To adres dla kogoś, kto nie dostanie finansowania nigdzie indziej. Osobno działają platformy sprzedające samochody online: auta nowe, procedura krótka, tylko że ich leasing konsumencki i tak kończy się weryfikacją historii kredytowej.

U nas i oferta, i powód wyglądają inaczej: auta nowe albo prawie nowe, na aktywnej gwarancji, umowa od 2 do 18 miesięcy. Kredytu nie udzielamy, więc nie ma czego badać. Podpisujesz umowę najmu na samochód, który przez cały ten czas pozostaje nasz, i płacisz czynsz za korzystanie z niego. Nie przymykamy oka na niczyją historię. Po prostu inny typ umowy oznacza inne pytania na wejściu.